[CBC뉴스] 서울 서소문고가차도 철거 공사 현장에서 붕괴 사고가 발생하면서 건설 현장의 안전 관리 부실을 지적하는 목소리가 커지고 있다.

26일 ‘서울특별시 건설알림이’에 따르면 서소문고가차도 철거 공정률은 이날 기준 87.19％로, 7월 중 공사 완료를 앞둔 상태였다.

전문가들은 이번 사고가 안전수칙 미준수나 무리한 공기 단축에서 비롯됐을 가능성을 제기했다. 이강주 창원대 건축학부 교수는 “철거는 해체 계획에 따라 순차적으로 진행하는 공정”이라며 “안전수칙을 지키지 않았거나 비용 절감을 위해 무리하게 공사를 진행했을 경우 발생할 수 있는 사고”라고 말했다.

건설업계 관계자도 철거 순서 준수 여부와 공정 동시 진행 여부 등을 조사해야 한다고 밝혔다. 또 새벽 작업 중 슬라브가 내려앉은 정황과 관련해 “공사 중 단차가 생겼다면 이상 신호일 수 있다”며 보다 철저한 현장 통제가 필요했다고 지적했다.

소방당국은 이날 오후 브리핑에서 “새벽에 슬라브 절단 작업 중 단차가 발생해 공사를 멈췄고, 오후 2시부터 안전진단을 진행하던 중 붕괴가 일어났다”고 설명했다.

유사 사고도 이어지고 있다. 지난해 2월 25일 세종-안성 고속도로 건설 현장에서는 교량 구조물이 붕괴해 근로자 4명이 숨지고 6명이 다쳤다. 검찰은 현대엔지니어링과 하청업체 현장소장 등 9명, 법인 2곳을 산업안전보건법 위반과 업무상 과실치사상 혐의로 기소했다. 당시에도 사고 예방을 위한 계획 수립과 관리·감독이 미흡했던 것으로 판단됐다.

서소문고가차도는 충정로역과 시청역을 잇는 왕복 4차선 도로로, 18개 교각으로 구성된 길이 493ｍ, 폭 14.9ｍ 규모다. 준공 60년이 지난 시설로, 2019년 3월 교각 콘크리트가 떨어지는 사고 이후 정밀안전진단에서 D등급 판정을 받았다.

서울시는 매년 수십억원을 투입해 보수·보강을 진행해왔으나, 구조적 한계가 있다고 보고 지난해 전면 철거를 결정했다. 이에 따라 지난해 4월 30일부터 총사업비 119억6천2백만원을 들여 흥화가 시공, 수성엔지니어링이 감리를 맡아 공사를 진행해왔다. 같은 해 9월 21일부터는 차량 진입을 전면 통제한 상태였다.

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▮ CBC뉴스ㅣCBCNEWS 하영수 기자