경기도는 22일 용인반도체클러스터 전력 문제 해결을 위해 한국전력공사와 '도로-전력망 공동건설 협력체계 구축 협약'을 체결했다. 이번 협약은 SK하이닉스가 주도하는 일반산단의 부족한 전력 3GW를 확충하는 방안을 담고 있다.

용인반도체클러스터는 SK하이닉스가 이끄는 일반산단과 삼성전자가 주도하는 국가산단으로 구성되어 있다. 이 중 일반산단은 전력 부족 문제가 심각해 새만금 이전 주장까지 제기된 바 있다. 경기도는 이에 기존에 거론되지 않은 새로운 해결책을 제시했다.

해결책은 용인과 이천을 연결하는 지방도 318호선의 신설 및 확장 구간 27.02km 아래에 전력망을 설치하는 것이다. 경기도는 도로 포장과 용지 확보를 담당하고, 한전은 도로 하부에 전력망 설치 공사를 공동으로 추진한다. 도로 건설과 전력망 설치를 동시에 진행하는 방식은 국내 최초 사례다.

용인반도체클러스터 전기설비 용량은 총 15GW이며, 국가산단은 9GW 중 약 6GW를 확보했다. 일반산단은 6GW 중 SK하이닉스가 3GW를 확보했지만, 나머지 3GW는 지방도 318호선 지중 전력망 구축으로 충당할 계획이다. 지방도 318호선 공사가 완료되면 일반산단의 전력망 확보가 가능해져 클러스터 전기 스위치를 켤 수 있다.

기존 정부 계획은 송전탑 설치였으나 주민 반대 등으로 진행되지 못했다. 지난해 7월 김동연 경기도지사 주도로 한전에 신설도로 하부 공간 활용 방안을 제안해 이를 수용받았다. 경기도 도로정책과가 주관 부서로서 전력 문제 해결에 나선 점도 이례적이다.

신설도로 지중화 방식은 송전탑 설치와 기존도로 지중화와 달리 중복 굴착, 교통 혼잡, 소음과 분진 문제를 줄인다. 또한 공사 기간이 기존 방식 대비 5년 단축되고 사업비도 약 30% 절감될 전망이다. 경기도 단독 도로사업 예상 공사비 5568억 원 중 2000억 원 이상을 절감할 수 있다.

협약식에서 김동연 지사는 "반도체 산업은 안정적인 전력 공급이 핵심 경쟁력이며, 용인반도체클러스터 전력망 구축의 마지막 퍼즐이 완성됐다"고 밝혔다. 또한 "도로 행정과 국가 전력망 전략이 결합하는 첫 출발점"이라며 경기도 내 다른 도로와 산업단지로 확장해 미래산업을 지원하는 인프라를 구축하겠다고 말했다.

한편, 국가산단에 신설도로 지중화 방식을 적용할지는 아직 결정되지 않았다. 다만 이번 모델은 경기도 내 다른 산업단지와 도로 건설에도 확대할 수 있다.

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