[CBC뉴스] 한화오션이 한국형 차기 구축함(KDDX) 선도함 계약을 확보하며 방산 경쟁력을 강화한 가운데, 상선과 해양플랜트 호조까지 더해 실적 개선 흐름을 이어가고 있다. 최근 시장의 관심은 KDDX 수주 자체에 집중됐지만, 이번 계약이 기존 조선 중심 사업구조를 특수선까지 확대하는 계기가 될 수 있다는 점도 함께 주목받고 있다.
한화오션은 방위사업청과 한국형 차기 구축함(KDDX) 상세설계 및 선도함 건조 계약을 체결했다. KBS에 따르면 이번 사업은 국내 기술 기반의 7000톤급 구축함 6척을 대상으로 하는 사업으로 총사업비는 약 7조8000억원 규모이며, 선도함은 2032년 해군에 인도될 예정이다.
디일렉은 이번 계약이 단순한 함정 건조가 아니라 상세설계와 선도함 건조를 함께 수행하는 사업이라고 분석했다. KDDX에는 국산화 개발 장비 9종을 비롯해 유·무인 복합전투체계, 다층 방어체계, 사이버 방호체계, 함정 자동화 기술 등이 적용될 예정이다.
특히 이번 계약의 의미는 매출 규모보다 후속 사업 확장성에 있다는 평가도 나온다.
디일렉에 따르면 후속 구축함 5척의 발주 방식과 일정은 아직 확정되지 않았다. 다만 업계에서는 2028년 전후 발주 가능성을 거론하고 있으며, 일괄 발주 여부도 향후 결정될 사안으로 알려졌다. 즉 이번 계약은 종료된 프로젝트가 아니라 후속 사업의 출발점이라는 의미를 가진다.
실적 역시 조선업 회복세를 반영하고 있다.
EBN 보도에 따르면 한화오션은 2026년 2분기 연결기준 매출 5조4432억원, 영업이익 7361억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 65.2%, 영업이익은 98.0% 증가했다. 상반기 누적 기준으로도 매출은 8조6531억원, 영업이익은 1조1772억원으로 각각 34.4%, 86.8% 증가하며 수익성 개선 흐름을 이어갔다.
이번 실적은 상선과 특수선이 동시에 기여하는 구조라는 점도 특징이다.
한화그룹 회사 소개에 따르면 한화오션은 LNG운반선(LNGC), VLCC, VLGC, 컨테이너선 등 상선 사업과 함께 FLNG, FPSO, FPU 등 해양플랜트, 잠수함·구축함·보조함·MRO를 포함한 특수선 사업을 함께 영위하고 있다.
여기서 눈여겨볼 부분은 조선 경기와 방산 경기가 서로 다른 사이클을 가진다는 점이다.
상선은 글로벌 교역과 선가, 해운 업황의 영향을 크게 받는 반면, 특수선은 국가 예산과 중장기 국방사업의 영향을 상대적으로 많이 받는다. 따라서 상선과 특수선 비중이 함께 확대될 경우 특정 산업 사이클에 대한 의존도를 낮추는 효과를 기대할 수 있다는 분석도 가능하다.
또 하나 주목되는 부분은 방산과 조선 기술의 연결성이다.
KDDX에는 함정 자동화 기술과 국산 전투체계가 적용된다. 이는 단순한 군함 건조 기술을 넘어 대형 선박 설계와 자동화 기술 축적에도 활용될 수 있는 분야다. 한화오션이 최근 특수선 경쟁력을 지속적으로 강화하는 이유도 단기 수주보다 장기 기술 경쟁력을 확보하려는 전략으로 해석된다.
시장에서는 이번 KDDX 계약이 실적에 미치는 직접적인 영향보다 중장기 수주 기반 확대 여부에 더 관심을 두고 있다.
현재 후속함 발주 일정과 방식은 결정되지 않았으며 정부 예산과 사업 추진 일정에 따라 변동될 가능성이 있다. 따라서 투자 판단에서는 선도함 계약 자체보다 향후 추가 발주와 사업 진행 상황을 함께 확인할 필요가 있다.
한화오션은 최근 상선 수주 회복과 방산 사업 확대가 동시에 진행되면서 조선업과 특수선 사업의 균형을 갖춘 구조로 변화하고 있다. 단기적으로는 실적 개선이 이어지고 있지만, 중장기적으로는 KDDX 후속 사업과 해양플랜트, 특수선 분야의 추가 수주가 성장 흐름을 이어갈 핵심 변수로 꼽힌다.
[※ 본 기사는 공개된 공시와 기업 자료, KBS, EBN, 디일렉 보도 등을 종합해 작성했으며 특정 종목의 매수·매도를 권유하기 위한 내용이 아닙니다. 투자 판단과 책임은 투자자 본인에게 있습니다.일부 AI조력으로 작성된 기사입니다. ]
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▮ CBC뉴스ㅣCBCNEWS 심우일 기자
